橡膠減振器的出現，解決了大部分高頻率振動(dòng)無(wú)法減振的難題，在某些方面的減振效果比其它類(lèi)型的減振器有顯著(zhù)的提高，也是由于這個(gè)原因，橡膠減振器的地位在減振器中大大提高，其需求量更是一路上漲。那么我們來(lái)聊聊其主要的作用。 橡膠減振器一般即可滿(mǎn)足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，系統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿(mǎn)足要求，容易損壞。

　　一般在離心機設計中，主動(dòng)減振和被動(dòng)減振是同時(shí)應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個(gè)部位考慮減振：

　　(1)將主軸軸承座設計成撓性減振型式;

　　(2)整個(gè)驅動(dòng)系統與機架撓性聯(lián)接;

　　(3)主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接。

　　除了以上三部位采用撓性減振型式外，轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進(jìn)一步吸收振動(dòng)。各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉系統的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開(kāi)臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長(cháng)，而整個(gè)系統仍工作在臨界轉速之上。 可以說(shuō)橡膠減振器的作用已經(jīng)大大提到了減振的效果，而如今在很多行業(yè)里都離不開(kāi)其的作用，在交通工具的，橡膠減振器已然成為主角，不僅達到減振效果，還達到了隔音的效果，在汽車(chē)、火車(chē)、飛機甚至航天都有著(zhù)舉足輕重的地位。