都知道汽車(chē)中彈簧減振器的升級其實(shí)就是換彈簧減振器，其實(shí)不是所有的汽車(chē)都適合換，因為要想找到合適的彈簧減振器主要的決定是在于你要舒適性還是功能型，又或者是平常道路情況，及汽車(chē)承受的程度，這些因素都要考慮。

    彈簧減振器的升級是指更換彈簧減振器，合適的彈簧減振器一般是能與彈簧充分配合的品質(zhì)較好的彈簧減振器。彈簧減振器的難題是在選取時(shí)既可以達到駕駛狀態(tài)的柔軟舒適，又能夠不影響駕駛操控，在兩者之間找到一個(gè)好的點(diǎn)。通常情況下，賽車(chē)彈簧減振器多重視操控效果，舒適效果不佳；而普通汽車(chē)正好相反。所以需要一種阻尼可以調節的彈簧減振器來(lái)解決這個(gè)難題。

    由于彈簧的彈性系數是固定的，多以彈簧的硬度是無(wú)法通過(guò)調節彈簧本身來(lái)改變的?？烧{式彈簧減振器的出現，正可以彌補硬度不能調節的缺陷，調高彈簧減振器的阻尼也等于調硬了彈簧，由于調硬彈簧減振器與更換彈簧相比方便很多，現在已有所謂電子高速式彈簧減振器，只要操作車(chē)內的旋鈕即可輕易改變阻尼，達到懸架設定微調的效果。

    在高性能的車(chē)上一般都會(huì )采用比較硬的彈簧減振器。如果彈簧減振器太軟，就會(huì )造成車(chē)身?yè)u動(dòng)，如果太硬，即對彈簧造成太大的阻尼有會(huì )是彈簧無(wú)法正常工作。由于減振裝置制造商通常不會(huì )提供產(chǎn)品詳細的相關(guān)技術(shù)資料，因此要為五臺車(chē)作懸架設定時(shí)惟有不斷的嘗試。根據經(jīng)驗，最適合道路的懸架搭配是以較軟的彈簧（當然是漸進(jìn)式的），配上較硬的可調式彈簧減振器，以彈簧減振器的硬度彌補彈簧硬度的不足，加上可自由調整的阻尼彈簧減振器，獲得高度的行駛適應性。

    可以說(shuō)不是所有的彈簧減振器的升級都適合，有些時(shí)候升級反而是一種累贅。