都知道彈簧減振器在汽車(chē)中起到很重要的作用，而這種作用使得汽車(chē)在行駛中不會(huì )導致太過(guò)顛簸，也不會(huì )容易受到損害，但是彈簧減振器的彈性是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，如果彈性調節不好可能直接導致汽車(chē)元件被振壞或者彈壞。
 
    彈簧減振器的阻尼力愈大，振動(dòng)消除得愈快，但阻尼力過(guò)大將導致彈性元件的作用不能充分發(fā)揮，甚至過(guò)大的阻尼力還可能導致一些連接零件及車(chē)架損壞。

    為了協(xié)調彈性元件與減振器工作，對減振器提出如下要求:

    1、在懸架壓縮行程(車(chē)橋與車(chē)架相互移近的行程)內，減振器阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性，以緩和沖擊；

    2、在懸架伸張行程(車(chē)橋與車(chē)架相對遠離的行程)內，減振器的組尼力應大，以求迅速減振；

    3、當車(chē)橋(或車(chē)輪)與車(chē)架的相對速度過(guò)大時(shí)，減振器應當能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以堪免承受過(guò)大的沖擊載待。

    目前汽車(chē)上廣泛采用雙向作用筒式減振器，既在壓縮和伸張兩行程內均能起減振作用的減振器稱(chēng)為雙向作用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內起作用。稱(chēng)為單向作用式減振器。

    其實(shí)很多時(shí)候汽車(chē)都在過(guò)于顛簸的道路行駛，在過(guò)彎時(shí)，彈簧減振器一直在保護這汽車(chē)，使得汽車(chē)有一定的傾斜，但不會(huì )側翻，這就是彈簧減振器正在工作。