不管是開(kāi)車(chē)的還是坐車(chē)的都知道，當車(chē)在不平的道路上行駛，有明顯的上下波動(dòng)，但是人感覺(jué)沒(méi)有顛的那么厲害，這都是汽車(chē)輪胎旁有彈簧的功勞。但實(shí)際上，不僅僅是彈簧，彈簧減振器這個(gè)東西其實(shí)讓很多人忽略它的重要性。
 
    彈簧減振器有何作用？
 
    彈簧玩具很常見(jiàn)，它的原理是靠彈簧恣意釋放能量。關(guān)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一方面需求借助彈簧吸收能量，另一方面，又不希望彈簧在沒(méi)有限制的狀況下，恣意釋放能量。所以，汽車(chē)的彈簧必需配合減振器。假如沒(méi)有減振器，只要彈簧，汽車(chē)就會(huì )止不住地上下擺動(dòng)。這就好比跳進(jìn)蹦蹦床，可以重復起落很屢次，假如腰間系根繩子，另一頭固定住，剛被彈起，就讓繩子拉住了。減振器的作用就是那根繩子，它能限制彈簧釋放能量所招致的車(chē)身振動(dòng)，使其疾速恢復平穩狀態(tài)。
 
    彈簧減振器的外觀(guān)是個(gè)金屬筒。
 
    在汽車(chē)上，應用最為普遍的是液力減振器，它的原理是應用液體活動(dòng)的阻力，耗費車(chē)身振動(dòng)的能量。液力減振器的外形不大，是個(gè)細長(cháng)的圓筒，半段粗，半段細，細的那一段能夠上下活動(dòng)，仿佛給自行車(chē)打氣的氣筒子。
 
    彈簧減振器的工作原理。
 
    彈簧減振器的里面是個(gè)缸筒，當車(chē)身平穩時(shí)，缸筒里的活塞上下挪動(dòng)，缸筒內的油液被活塞推進(jìn)，從一個(gè)內腔流向另一個(gè)內腔，由此構成阻尼，繼而完成了減振的功用。阻尼的大小是人為設定的，它能決議汽車(chē)的懸架是硬朗作風(fēng)還是柔軟作風(fēng)。改動(dòng)阻尼能夠經(jīng)過(guò)兩個(gè)內腔之間的空隙大小完成，也能夠經(jīng)過(guò)改動(dòng)油液的粘度完成。